奥运会是全世界运动健将聚集的盛会，在这个世界高手一比高下的时间里，共同具有越野车和跑车基因的两款高端运动车型宝马X6和英菲尼迪EX36不期而遇了。

宝马X6 3.5

英菲尼迪EX35

　　宝马X6今年7月初正式登陆中国，算是国内第一款强调运动能力的越野车，宝马为它定位为：SAV。这个细分的市场不可能只用一个品牌，英菲尼迪EX35也是一款融合了跑车精华的SUV，虽然这两款车不在同一个价格区间，但是外形风格相似，功能定位也如出一辙，比一比也就在所难免。

宝马X6 3.5的双涡轮增压3.0L引擎

英菲尼迪EX35的3.5L V6引擎

　　宝马X6共有两个版本，X6 3.5和X6 5.0，目前在国内只有X6 3.5的版本，英菲尼迪EX车系也有两个版本，EX35和EX37，今年9月份上市的只有EX35一款。宝马X6 3.5的发动机的主结构是宝马的经典直列6缸汽油机，排量也不是3.5L，而是3.0L，采用了双涡轮增压和缸内直喷技术是功率大大超过了原来的3.0L排量的发动机，而达到了3.5L发动机的能力。恰好，英菲尼迪推出了搭载排量为3.5L的VQ系列发动机的EX35，虽然不是一个级别的车，相似的发动机参数，也可以拿过来对比一下。

　　宝马X6 3.5的增压引擎明显要比EX35的VQ系列发动机的动力要强劲，但是如果比加速的话，还要考虑一下车身的自重。在车的自重上，EX35会更沾一点便宜。

宝马X6的挡把，动力系统有陡坡缓降等功能

英菲尼迪EX35的挡把比较传统

　　驾驶乐趣一直是宝马标榜的，X6全系都配备了手自一体6速变速器，而且都有方向盘快捷换挡键，极大的方便了想玩车的车主。英菲尼迪EX35把更多的心思放在了如何更舒适上，没有方向盘换挡系统，在变速器上，也比宝马少了一个挡位，有点让人觉得遗憾。

　　动力分配是四驱车的一个重要性能指标。宝马的招牌是前置后驱，宝马X6选用了前置发动机全时四驱，采用实时动力分配，左右的车轮也可以实现动力分配，高速过弯的时候只有外侧车轮输出动力。

　　英菲尼迪却开始追求后驱带来的快感，一般驾驶时动力100%传输中后轮，即便是遇到非四驱不可的时候，前轮最多也就是能得到50%的动力。